Opel Vivaro rozszerza ofertę nowoczesnych, średnich samochodów dostawczych Opel o ważny segment pojazdów do 2,9 tony. Już na pierwszy rzut oka widać, że Vivaro jest przedstawicielem zupełnie nowej generacji tego rodzaju pojazdów. Jego charakterystyczny dach typu "jumbo" umożliwia wygodne wsiadanie i wysiadanie oraz zapewnia dużo miejsca nad głowami pasażerów. Komfort i bezpieczeństwo (ABS i poduszka powietrzna w standardzie) zapewniane kierowcy przypomina bardziej samochód rodzinny niż dostawczy.
Opel Vivaro w wersji towarowej (Van) lub pasażerskiej (Kombi) - to dobry wybór, w swojej klasie. Docenisz połączenie stylu ze świetnymi walorami użytkowymi, a także dobre własności jezdne, wysokie bezpieczeństwo i komfort jazdy.
Vivaro Van zapewnia niemal 6 m3 przestrzeni ładunkowej (najniżej położonej i najszerszej w tej klasie pojazdów) i do 1200 kg ładowności.
O jego wszechstronnej funkcjonalności świadczyć może możliwość wyboru rodzaju tylnych drzwi (dwuskrzydłowe lub unoszona do góry klapa), liczne uchwyty stabilizacyjne, wykluczające przemieszczanie się ładunku oraz szerokie (mieszczące europaletę) opcjonalne, przesuwne drzwi boczne.
Wersja Kombi to odmiana osobowo-towarowa o 3 rzędach siedzeń, zapewniającym przyjemną i komfortową podróż nawet dziewięciu osobom dorosłym wraz z bagażem. Wygłuszenia, panele dźwiękochłonne i tapicerka redukują hałas. Konfigurację foteli można zmienić w kilka minut, dostosowując ją do bieżących potrzeb, co czyni z Vivaro Kombi wygodny środek transportu, zapewniający jednocześnie wiele różnorodnych zastosowań praktycznych.
Wersja Tour to komfortowy minibus o 3 rzędach foteli, z zacięciem do przewozu osób na dłuższych dystansach.
|
Odnowione Vivaro już w Dixi
Można już zamawiać odświeżone Vivaro. Czym różni się ono od wersji sprzedawanej do 2006 roku?
- dwa nowe nadwozia skrzyniowe dołączyły do sprzedawanych już wcześniej: "blaszaka", odmiany towarowo-osobowej i busa. Jedna z nowych wersji ma skrzynię obniżoną do 640 mm nad poziomem ulicy. Druga kusi specjalnymi schowkami na narzędzia zamocowanymi pod "paką". Obydwie wersje są zdolne zabrać po cztery europalety,
- nowe silniki diesla. Obydwa silniki 1.9 CDTI zostały zastąpione przez dwulitrówki o większej mocy: 90 i 115 KM. Ponadto silnik 2.5 CDTI zyskał 15 KM i ma teraz 150 koni. Wzrosły momenty obrotowe wszystkich tych silników, a co za tym idzie ich "siła pociągowa",
- nowy wygląd przedniej i tylnej części nadwozia. Widać nowe linie atrapy chłodnicy i zderzaka przedniego; zwraca uwagę pozioma chromowana listwa na atrapie i nowe klosze lamp tylnych.
|
|
