Serwis klimatyzacji

 

Jak dbać o klimatyzację w samochodzie?

Profilaktyka i naprawa

 

 

Zapraszamy na serwis klimatyzacji do serwisu Dixi-Car. Do obsługi klimatyzacji używamy nowoczesnych urządzeń. Stosujemy technologię zalecaną przez firmę Opel.

Serwis Dixi-Car w Raszynie Serwis Dixi-Car w Radomiu Pakiet MAX 1 składowa + (pełen serwis + odgrzybienie) 355 zł 299 zł Pakiet MAX 2 składowa + (pełen serwis + ozonowanie) 299 zł 249 zł Pakiet Regeneracja czynnika w układzie klimatyzacji wraz z uzupełnieniem stanu. Wprowadzenie środka smarnego. Kontrola sprawności (pomiar ciśnienia i temperatury chłodzonego powietrza)* 249 zł od 199 zł Pakiet - oczyszczenie i odgrzybienie klimatyzacji** - ozonowanie***   149 zł 80 zł   125 zł 65 zł Pakiet WIEDZA Kontrola sprawności klimatyzacji (pomiar ciśnienia w układzie klimatyzacji i pomiar temperatury chłodzonego powietrza) 99 zł 50 zł

 

* większość klimatyzacji, zwłaszcza w kilkuletnich samochodach, nie jest absolutnie szczelna. Dlatego co pewien czas konieczne jest uzupełnienie czynnika klimatyzacji. Technologia zalecana przez firmę Opel wymaga, aby wraz z czynnikiem do układu klimatyzacji wprowadzić olej. Zwiększa on trwałość mechanizmu klimatyzatora.
Różnica w cenach między serwisem w Raszynie i w Radomiu wynika z różnych kosztów przeprowadzenia tej operacji w poszczególnych lokalizacjach. Stosowana technologia jest w obydwu serwisach taka sama.

** w nieużywanej przez dłuższy czas klimatyzacji rozwijają się bakterie i grzyby. Ich obecność można rozpoznać po nieprzyjemnym zapachu pojawiającym się po uruchomieniu klimatyzacji. Zalecamy wykonywanie tej usługi dwa razy na sezon.

*** Ozonowanie - usuwanie nieprzyjemnych zapachów z układu klimatyzacji i z kabiny za pomocą specjalnego urządzenia. Chodzi tu o zapachy pochodzące np. z palonego tytoniu, czyli inne zapachy niż pochodzenia grzybiczego.

Możesz też umówić się od razu na serwis klimatyzacji w naszym serwisie:

telefonicznie | za pomocą formularza internetowego

 

 

Jak dbać o klimatyzację?

	Zlecaj odgrzybienie i oczyszczenie klimatyzacji dwa razy do roku. Przecież oddychasz powietrzem, które przepływa przez parownik - element podatny na zabrudzenie i zagrzybienie.
	Wraz z czyszczeniem klimatyzacji zlecaj wymianę filtra kabiny. Zapchany filtr pyłkowy zmniejsza efektywność chłodzenia kabiny przez klimatyzację, za to zwiększa parowanie szyb.
	Raz w roku zleć sprawdzenie stanu i uzupełnienie czynnika chłodzącego. Klimatyzacja z pełnym stanem czynnika mniej obciąża silnik, a więc oszczędzasz paliwo. Wraz z czynnikiem do układu wprowadzany jest środek smarujący - od jego obecności zależy trwałość sprężarki klimatyzacji.
	Przez cały rok, pamiętaj o tym szczególnie zimą, minimum raz w miesiącu, włączaj klimatyzację na kilkanaście minut. Zmniejsza to ryzyko uszkodzenia sprężarki w wyniku długiego "postoju".

Montaż klimatyzacji

A co z montażem klimatyzacji w samochodzie, który jej nie posiada? Na dzisiaj taka operacja z finansowego punktu widzenia nie ma sensu. W takich przypadkach sugerujemy wymianę samochodu na inny, zapraszamy do naszego działu samochodów nowych i używanych, użytkowane auta przyjmiemy w rozliczeniu.

 

Jak jeździć z klimatyzacją, żeby się nie przeziębić?

	Po przyjściu do nagrzanego samochodu pozostaw otwarte drzwi na kilka minut. Klimatyzacja będzie miała mniej pracy. Jeśli się spieszysz, jedź przez pierwsze kilkaset metrów z otwartymi oknami i włączoną klimatyzacją.
	Teraz zamknij okna i jeśli jest dostępna taka opcja - włącz pełne chłodzenie. W prostych klimatyzacjach można to osiągnąć załączając obieg zamknięty - powietrze do schłodzenia będzie pobierane z kabiny. Gdy już nie jest Ci tak gorąco, z powrotem otwórz dopływ powietrza do klimatyzacji z zewnątrz.
	Nie kieruj wylotów zimnego powietrza na siebie. Temperatura powietrza w kabinie powinna być maks. o 6 st. C niższa niż na zewnątrz - wtedy zmniejszasz ryzyko przeziębienia. Jeśli lubisz mieć chłodniej, na kilka minut przed zakończeniem podróży dobrze jest podwyższyć nieco temperaturę w kabinie, aby uniknąć szoku termicznego.

 

 

Rodzaje klimatyzacji

	Klimatyzacja manualna - najprostszy rodzaj kliamtyzacji. Włączasz ją przyciskiem "z gwiazdką", a temperaturę ustawiasz pokrętłem temperatury używanym zimą do regulacji ogrzewania kabiny. Klimatyzacja manualna wymaga "interwencji" przy dłuższej jeździe, może zbytnio wychładzać kabinę.
	Klimatyzacja automatyczna - również włączasz ją pryciskiem, ale pokrętłem ustawiasz temperaturę na konkretną wartość, np. 20 st. C. Po osiągnięciu tej wartości klimatyzacja nie będzie już bardziej schładzać powietrza w kabinie.
	Klimatyzacja elektroniczna (climatronic) - zaawansowany rodzaj kliamtyzacji, na ekranie ustawiasz temperaturę, która ma być osiągnięta. Może być dostepny podział na strefy, w każdej ze stref może być utrzymywana inna temperatura. Klimatyzacja elektroniczna dba o efektywność swojej pracy, np. nie tłoczy do środka gorącego powietrza zaraz po uruchomieniu silnika, zmniejsza prędkość wentylatora po osiągnięciu zadanej temperatury w kabinie.

 

 

Prawidłowy przegląd klimatyzacji obejmuje

• sprawdzenie szczelności układu klimatyzacji, ułożenia przewodów, sprawdzenie śladów oleju na elementach i złączach,
• kontrola stanu czynnika chłodzącego, a w razie konieczności jego uzupełnienie i oczyszczenie,
• sprawdzenie poziomu oleju w układzie klimatyzacji i jego uzupełnienie w razie potrzeby,
• sprawdzenie stanu filtra przeciwpyłowego, ewentualna wymiana,
• sprawdzenie stanu filtra osuszającego, ewentualna jego wymiana,
• sprawdzenie stanu + oczyszczenie parownika preparatem dezynfekującym i ewentualne udrożnienie odpływu wody,
• sprawdzenie stanu układu wentylacji i ewentualna dezynfekcja/odgrzybianie,
• kontrola naciągu i stanu paska napędowego sprężarki, ewentualna wymiana
• kontrola mocowania skraplacza, sprężarki,
• ustalenie źródła i wyeliminowanie przyczyn hałasu w czasie pracy klimatyzacji,
• pozostała diagnostyka.

 

Gdy zauważysz poniższe objawy, sprawdź klimatyzację w swoim samochodzie

 

Słabe chłodzenie lub jego brak pomimo pracującej klimatyzacji

Najprawdopodobniej przyczyną jest zbyt mała ilość czynnika chłodzącego. Mała ilość to również słabe smarowanie sprężarki klimatyzacji, co przy dłuższym używaniu klimatyzacji w tym stanie może doprowadzić do zatarcia sprężarki (kompresora), sprężarka jest najdroższym elementem w całym układzie klimatyzacji.
Nie musi to oznaczać, że mamy do czynienia z nieszczelnością w układzie. Co roku około 10-15% czynnika chłodzącego ucieka przez złącza, porowate przewody i jest to naturalne zjawisko.
Wszelkie wątpliwości rozwieje wizyta w serwisie podczas której zostanie uzupełniony czynnik chłodzący jak również skontrolowany stan szczelności układu klimatyzacji.

 

Nieprzyjemny zapach powietrza z kanałów wentylacyjnych, złe samopoczucie

Nieprzyjemny zapach po włączeniu klimatyzacji, szczególnie po długim jej przestoju budzi  niepokój. Ty też zastanawiasz cię czy to tylko nieprzyjemny zapach czy może już szkodliwy zapach?
Jednym z elementów klimatyzacji jest umieszczony wewnątrz samochodu tzw. parownik, który odbiera ciepło z opływającego go powietrza. Przy okazji wykrapla się na nim para wodna zawarta w powietrzu, co powoduje, że parownik staje się wilgotny. Niesione z powietrzem pyłki roślin, bakterie, grzyby i pleśnie przyklejają się do wilgotnej powierzchni parownika, tworząc z czasem żywe siedlisko silnie alergizujących i toksycznych dla ludzi zapachów.

Żeby pozbyć się zapachu i całego towarzystwa trzeba dokładnie wyczyścić cały układu klimatyzacji, a szczególnie parownik. Parownik niestety, zwykle zamontowany jest dość głęboko w samochodzie, za licznymi osłonami, co utrudnia dostęp. Ponieważ czynność ta nie jest ani łatwa, ani prosta, mogą przeprowadzić ją tylko wyspecjalizowane serwisy klimatyzacyjne. Po wykonaniu odpowiednich demontaży, w tym filtra przeciwpyłkowego i dmuchawy powietrza pracownicy serwisu przy pomocy sond i urządzenia rozpylającego dokonują dezynfekcji układu za pomocą środka antybakteryjnego. Po kilku godzinach problem przykrego zapachu mamy z głowy. W Dixi-Car korzystamy z profesjonalnego urządzenia: LIGUI MOLY 4090 (zdjęcie obok). Składa się ono z 1,5 litrowego zbiornika, sondy o długości 80 cm rozpryskującej pod kątem 360, umożliwiającej dotarcie bezpośrednio do parownika w każdym modelu samochodu. Producenci klimatyzacji zalecają wykonanie czyszczenia parownika przynajmniej raz w roku. Warto zatem pamiętać, że kiedy podczas jazdy mimo włączonej klimatyzacji czujemy się zmęczeni i rozdrażnieni, może to być sygnałem alergenów z klimatyzacji.

 

Słaby nadmuch pomimo włączonych wentylatorów

Przyczyną jest zanieczyszczony filtr kabinowy. Wymiana filtra na nowy powinna pomóc i lepiej tego nie odwlekać, by nie doprowadzić do uszkodzenia przeciążonego zapchanym filtrem silniczka dmuchawy. Filtr kabinowy powinien być wymieniany co roku w celu zapewnienia odpowiedniego komfortu w czasie jazdy i korzystania w pełni z nawiewu powietrza i klimatyzacji.

 

Hałas w czasie pracy klimatyzatora

Powodem może być uszkodzony kompresor. Zgłoś się do serwisu najszybciej jak możesz. Zignorowanie problemu może doprowadzić do zatarcia łożysk kompresora, co w większości samochodów uniemożliwia dalszą jazdę, ponieważ ten sam pasek często napędza również alternator i wspomaganie kierownicy.

 

Zaparowane szyby

Powodem parowania szyb może być niedrożny filtr kabinowy, który utrudnia prawidłową wentylację w samochodzie.
Prawidłowo działająca klimatyzacja osusza powietrze i dzięki temu szyby w samochodzie powinny bardzo szybko odparować. Odparowanie szyb klimatyzacją jest lepszym sposobem niż podgrzewanie szyb, a to dlatego, że przy klimatyzacji woda jest usuwana z wnętrza samochodu, podczas gdy przy nagrzewaniu para się na ciepłych szybach nie osadza, ale po ich schłodzeniu szybko powraca.
Jeśli klimatyzacja nie osusza prawidłowo powietrza, a filtr kabinowy nie utrudnia prawidłowej wentylacji, to należy wymienić filtr osuszający układ. Filtr taki powinno się wymieniać co około 2 lata. Jest to o tyle ważne, że niesprawny filtr pozostawia wilgoć w układzie i jest przyczyną powstawania korozji, a więc pośrednio również uszkodzeń i nieszczelności w układzie klimatyzacji.